歌诗图的英文名“Crosstour”明确地表达了这款车代表的概念，cross+tour，跨界加旅行，虽然3.5升V6车型上市已有一年半的时间，但从道路上的曝光率来看，并没有多少人对此表示了认同。当然，另一个重要原因就是，3.5升的排量和40万元的价格确实显得太过高端，将许多认同跨界概念却预算有限的潜在客户拒之门外。

从正面来看，歌诗图的大面积六边形中网虽然在形状上与八代雅阁有些相似，但气势上却不可同日而语，与狭长的熏黑头灯拼接而成的面罩造型，当出现在后视镜里时，还是颇具压迫感的。

【溜背设计的尾部，典型的Crossover造型，牌照上方悬挂Logo的黑色玻璃，并不是只用来营造现代感的装饰品，也起到增大后视范围的作用】

达到200毫米的空载离地间隙，18英寸轮圈以及内收的侧裙将歌诗图“抬”起来，高翘的尾部带来前冲的视觉效果，增加动感。溜背设计的尾部，典型的Crossover造型，牌照上方悬挂Logo的黑色玻璃，并不是只用来营造现代感的装饰品，也起到增大后视范围的作用，虽然歌诗图后风挡玻璃面积很大，但由于角度太小，反映在车内后视镜中时，与这块黑色玻璃面积相当。对于歌诗图这样的Crossover车型来说，后方视野是个大问题，大面积后视镜必不可少，并且挂入倒挡时右侧后视镜自动下翻一定角度，3.5升车型上的倒车影像系统也得以保留，保证了充足的后视范围。仅从外观上，2.4升歌诗图与3.5升车型相比，几乎找不到任何区别，18英寸铝合金轮圈、车身同色车门拉手、双镀铬排气管，的不同就是没有了3.5升车型尾部的排量标志。

拉开车门的一瞬间，明显感觉到车门的重量，虽然看起来同雅阁的车门相似，但歌诗图的车门却需要更大的力量来开关，起码在感官上更让人踏实。坐姿高度介于轿车与SUV之间，歌诗图的车身尺寸为4995毫米×1900毫米×1560毫米，比雅阁长35毫米、宽55毫米、高80毫米，车内空间宽敞了不少，几乎可以媲美大部分城市SUV车型。内饰的鸥翼式设计保持着本田家族的明显特征，与雅阁的相似度达到90%以上，但做工却比雅阁更加细腻，各个部分之间衔接的接缝更加精致。相比3.5升车型的胡桃木装饰，2.4升车型上的铝制饰条显得更有活力，更具现代感，全黑色内饰也营造了不错的运动氛围，此外还可以选择相对温馨一些的双色内饰和米色座椅。驾驶座配备了电动调节功能，却失去了3.5升车型上的位置记忆功能。后排座椅集成了ISOFIX和LATCH两种儿童座椅接口，这是美国版的遗产，作为安全性配置，一点也不多余。

【后排座椅放倒后，后备厢深度达到1918毫米，用来搬运超大件物品毫不费劲，这样的储物能力远非轿车所能企及】

车内配置与3.5升车型相同，并没有缩水，无钥匙启动、双区自动恒温空调、前排座椅加热、电动折叠后视镜、DVD、车载硬盘、倒车影像一应俱全，高低配车型的区别仅为有无导航功能，配置方面算得上豪华了。歌诗图内部真正的亮点，并非这些在我看来只是锦上添花的豪华装备，而是可以匹敌MPV的灵活空间，728升的超大后备厢，不仅开口巨大，离地高度也仅有719毫米，非常方便取放大件行李。由于将备胎设计成下挂式，后备厢底板下的空间被充分利用起来，设计了三个隐藏的储物格。拉动后备厢内侧的两个拉手，后排座椅被轻松地放倒，后备厢深度达到1918毫米，虽然受到后悬架和低音炮的影响，宽度并不十分理想，但用来搬运超大件物品也不费劲，这样的储物能力，远非轿车所能企及。而且，掀背设计的尾门打开时，并不像SUV或MPV那样需要很大额外空间，尾门打开时与保险杠的垂直间距仅有150毫米，即使在空间狭小的地库里，这点距离也几乎可以忽略不计。遗憾的是尾门并没有电动开关功能，虽然这并不是什么高端配置，不过按一下按钮，转身离开的潇洒从容，还是能为歌诗图增加些溢价能力的。

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