内饰与空间：便捷实用的行李厢空间，设计宽大，灵活多变

　　　进入歌诗图Crosstour之后，其内饰感觉让我们非常熟悉，因为设计风格与雅阁非常的接近，特别是中控台的按键布局。内部设计和用料也还算是厚道，包裹的内饰整体纹理清晰、颜色搭配到位，内饰色调有黑色和米色两种可选。

　　其实说到空间，应该说给人以很多的期待，毕竟接近五米长的的大块头在视觉上还是很有冲击的，但同时歌诗图Crosstour作为一款雅阁Cross的版本，我们并不期待它有完全的前后排内部空间。

　　事实印证了我当初的想法，Cross车型设计割去了一部分的后排座位空间，一个身高一米八上下的成年体验者坐在外排基本能够保证够用的空间，但想伸展得很舒服还是有点困难的，当然前排驾乘者都可以找到理想的坐姿。好在本田的座椅一直做的比较精细，乘坐起来舒适度方面没有太打折扣。

正所谓有失必有得，Cross车型设计和可折叠式后排座椅同时又给歌诗图Crosstour提供了宽大灵活的储物空间，掀开后备箱地板保护地毯，还能安放一个若大的可移动工具箱，更具有实用性和隐秘性。

　操控：底盘扎实稳定，加速动力充沛，视野效果一般

　　其实对于熟悉雅阁和CR－V的人可能就会对歌诗图Crosstour不觉得陌生，因为它与本田雅阁轿车有着很高的零部件共用率，包括变速器、发动机、底盘以及仪表等主要部件。

但与雅阁也有明显的不同，比如这台1755Kg的大块头直线加速感更强，0－100Km/h只需要7.9S完成，虽然歌诗图Crosstour搭载的还是3.5升V6发动机。过弯时的抓地力和稳定性也有些让人喜出望外，前减震器带复位弹簧装置的双横臂前悬配合多连杆独立后悬，给了歌诗图车身底盘恰到好处的支撑，操控响应非常到位，保证舒适性的同时没有失去太多运动表现。

但与雅阁也有明显的不同，比如这台1755Kg的大块头直线加速感更强，0－100Km/h只需要7.9S完成，虽然歌诗图Crosstour搭载的还是3.5升V6发动机。过弯时的抓地力和稳定性也有些让人喜出望外，前减震器带复位弹簧装置的双横臂前悬配合多连杆独立后悬，给了歌诗图车身底盘恰到好处的支撑，操控响应非常到位，保证舒适性的同时没有失去太多运动表现。

    当然五挡自动的变速器让这个定位“豪华轿跑型跨界车”略显不搭，国内市场的定价可能是其的制约因素吧。同时这台变速器似乎支持降挡补油功能，但现场没有完全得到厂商方面的证实。

　　值得一提的还有两点，一是本田VCM－V6（可变气缸）智能调度技术，在不同的工作负荷下，这台V6　3.5L发动机可以通过调节气门开度运转3个气缸、4个气缸或者6个气缸，从而避免不必要的浪费。

    另外一点是在你驾驶雅阁歌诗图的时候，还不得不为了它的一些设计造成视野上的不便而有点抓耳挠腮。由于车身外形的特点，从侧窗看看旁边的路况会有一定视线盲区，当驾驶歌诗图在变线时对周围路况有点担心。